這次旅行搭乘的鐵道列車分為三個部分
一、是JR新幹線的列車
二、是非新幹線的城際列車
三、是台灣比較少能看到的「路面電車」（應該像是跟高雄與淡水未來要引進的「輕軌」一樣）
第一部分的「新幹線列車」
這是現在日本東海線、山陽線新幹線的主力車型「N700」。是由「700系」改良而來，也是繼「500系」之後，擁有時速300公里運營實力的車種
名古屋站等車時，旁邊月台停車的新幹線「N700」列車
「N700」旁又多了個小「A」，代表它是「N700」的改進型
「500系」的新幹線是本人最喜愛的新幹線車型，像ㄧ架在地上飛的飛機
新幹線未來即將會被除役的「500系」列車，現僅存的列車只剩下數組8車編組的列車，現今只拿來跑岡山與博多之間，最低等的「こだま」車次
車頭的8號車廂，畫有駕駛台前景的樣子，還裝置給小孩子玩的模擬駕駛台
第二部分的「城際列車」
行駛於大阪與金沢/富山之間的「雷鳥特急列車」（ThunderBird Limited Express）
行駛於名古屋與高山/富山之間的「飛騨特急列車」（HIDA Limited Express），沒有電氣化的柴油車
高山本線用的柴油普通車，這車ㄧ列兩節，ㄧ人服務（下著大雪呢）
車窗上的「ウンマン」是表示這是「ONE MAN」ㄧ人服務車，就是司機兼車掌的意思
以前最熟悉的列車，行駛於関西空港與京都之間的「Haruka関西空港特急列車」（はるか）
印象最深刻的是車內廣播的提示音，聽起來是很高雅的古箏撥弦聲
名鉄使用於「中部空港」與名古屋線的「ユースカイ特急列車」
列車有分為紅頭與藍頭兩種
藍頭的列車ㄧ組四輛車編成，這2000型列車是全車指定席
這是見過最美的列車
紅頭的列車ㄧ組六輛車編成，兩節車廂是指定席，其他四節像台灣的電聯車一樣。據說，這種2200型車廂是台灣鐵路局EMU700型電聯車的原型車。從外觀看起來，覺得還差很大！
名古屋鐵道的一般「特快」、「普通」客車
第三部分的「路面電車」
這是在廣島路上的「廣島電鐵」電車
「廣島電鐵」的路面電車外觀看起來差異很大，新的很新、舊得很舊（覺得有些用了四五十年的感覺）
有一節車廂的車，有三節車廂的車，也有像這種五節車廂的車（拍攝於宮島線的宮島口站）
車廂內的樣子
有不同的塗裝，不同的車型
岡山的路面電鐵
車廂還給他取名字，塗成這樣，一看見就知道他叫「クロ」⋯是黑色的意思（就好像你在巷口看到了一條黑狗一樣，你會認為祂叫做「小白」嗎？）
「KURO」
看到這樣的內裝（木質地板、木質座椅、古式吊環），真懷疑它是阿公那年代的車廂
從駕駛座看來，真得是有些年紀了
這是京都「嵐電」的地面電鐵
車窗上的「ウンマン」表示這也是司機兼車掌的一人服務車
電車跟一般車輛行駛在相同的道路上
進站中的「嵐電」電車（拍攝於北野白梅町站）
這輛京都的路面電車已經功成身退了，現在停放在「梅小路蒸氣機關車館」前當「總合案內所」
