對於一個鐵道迷而言，這裡是絕對不能錯過的景點！
這趟的旅行特別安排了兩處鐵道熱點，ㄧ是在名古屋港區的「JR東海磁懸浮リニア鐵道博物館」，而另外一處是京都車站附近的「JR西日本梅小路蒸氣機關車博物館」
「JR」事實上是以前「日本國鐵」的通稱，但在二十幾年前，「日本國鐵」因民營化而分割成七家獨立的鐵路公司，「JR東海」與「JR西日本」就是其中的兩家。我們所熟悉的東京至九州博多間的「東海新幹線」與「山陽新幹線」，就是分屬於這兩家公司。
「リニア鐵道博物館」是展出的是JR東海（即JR中日本）與東海區域一些小鐵道公司過去服役的各型列車
這幾輛都是新幹線列車
週日來，遊客還不少！
新幹線的700系、300系、100系與0系（唯一缺了500系，因為500系只有JR西日本才有喔）
XLM-01磁浮實驗車，雖然沒有像德國西門子的磁浮電車已經在上海有了商業運轉的實績，但它曾在西元2003年時，創下時速581公里的驚人紀錄
歡迎「起飛」^_^
新幹線300X試驗車（車型編號E955）驗證了許多新幹線列車的新技術
它也曾經創下時速443公里的紀錄
新幹線700系列車，嚴格來說是全館唯一還在服役的車型（跟台灣高鐵的T700是同一車系，但因爲T700不需要考量運行時隧道的因素，我們T700的車頭鼻子比較短）
像不像「唐老鴨」的鴨嘴？
新幹線300系的列車
馬不知臉長！^_^
新幹線的100系
新幹線100系的餐廳車外觀（餐廳區在上層）
新幹線的祖師爺0系列車（雪鏟很特別）
新幹線0系車改裝的試驗車，全車塗裝成黃色，台灣高鐵建造的時候也引進了一輛，用於檢測軌道之用（現在還保存在台灣）
這是新幹線0系的餐廳車
這型是以前用來跑輕井澤的車吧
跟跑高山本線的飛騨車看起來是同一款
以下兩款的車型，看來也是很相似
其他不同時期的客車廂
古味十足的客車廂
這是蒸氣推動的客車，車廂前段裝置的蒸汽鍋爐
這兒展示了一輛C57型的蒸汽火車頭，這一型跟台鐵的CT270是同型，台鐵現在還保有四輛，其中三輛分別展示於基隆情人湖(CT-271)、二水車站(CT-278)與宜蘭的運動公園(CT-284)。而唯一一輛動態展示的CT-273於去年復駛了，也就是最近鐵道迷一直在追逐的那一輛「仲夏寶島號」
喜愛蒸汽老火頭的話，京都的「梅小路鐵道博物館」是個選擇
新幹線的模擬駕駛器
看起來比「電車、Go!」還真實些！
這裡是見過最大的鐵道模型
大到可以用長鏡頭取景
月台有人在等車耶
富士山！
來都來了，即使排隊排了半個多小時，也要坐進700系的駕駛座拍張紀念照，過個乾癮 ^_^
博物館的營業時間十點開始，不要太早去。但也不要太晚去，接近中午到，就會有很多人喔
「梅小路蒸氣機關車館」位於京都車站附近，館內保留了一大型扇形車庫，跟我們的「彰化扇形車庫」一樣，只是規模比彰化的大了些，彰化車庫12間，而這裡有20間
（手機拍攝）
這C58型的蒸汽車頭前掛著象徵日本天皇家族的十六菊
這C62型動態保存的車頭ステーム號（STREAM）
編號C62-2
車頭有隻飛燕的標誌
要準備進入調車轉盤
「經過忙碌的一天，爺要回房間休息了！」
拉高ISO拍機關車頭駕駛區
京都「梅小路蒸氣機關車館」將與大阪的「大阪交通科學博物館」（已於西元2014年熄燈）合併，預定會在京都「梅小路蒸氣機關車館」旁再建一更大的鐵道博物館，預定西元2016年4月開幕。相信到時候，會是一個值得參觀的地點。
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